(emission 05/1989) AÉRODROMES D’ALGÉRIE

Emission

05/1989

CARACTERISTIQUES

Dessinateur: SID AHMED BENTOUNES et MOHAMED BOUSLAH

Valeur faciale: 2,90 – 3,30 et 5,00 DA

Format: 26mm x 36mm et 36mm x 26mm

Dentelure: 13

Imprimeur: Imprimerie de la Banque d'Algérie.

Procédé d'impression: Offset

Document philatélique: Une enveloppe 1^er jour illustrée à 1,00 DA affranchie à 12,20 DA avec oblitération 1^erjour.

Vente 1^er jour: Les Jeudi 27 et Vendredi 28 Avril 1989 dans les Recettes Principales des postes D'ADRAR-ECH-CHELIFF- LAGHOUAT-OUM EL BOUAGHI-BATNA -BEJAIA-BISKRA-BECHAR-BLIDA-BOUIRA-TAMANRASSET- TEBESSA - TLEMCEN- TIARET- TIZI-OUZOU-ALGER-DJELFA-JIJEL-SETIF-SAIDA -SKIKDA-SIDI BEL ABBES-ANNABA-GUELMA-CONSTANTINE-MEDEA -MOSTAGANEM-M'SILA-MASCARA-OUARGLA ET ORAN.

Vente générale: Le Samedi 29 Avril 1989 dans tous les bureaux de poste.

N° Y&T: 946-947-948

N° AP : 622-623-624

AÉRODROMES D’ALGÉRIE

Instrument privilégié de développement et d’échanges, le transport aérien occupe une place importante dans le système de transport algérien. A court et à moyen terme, le souci majeur est de rentabiliser les infrastructures aéroportuaires et de procéder à leur réhabilitation.

Le contexte géographique, le développement des zones industrielles ou encore le transit rendent certaines régions du pays, notamment le Sud, dépendantes dans une certaine mesure de l’usage de l’avion. Dans le Nord, le développement des aéroports est axé en général sur l’amélioration et le renforcement des liaisons aériennes internationales.

Les réalisations enregistrées en termes d’infrastructures ont engendré des changements remarquables permettant de doter l’Algérie d’infrastructures aéroportuaires performantes. Partie intégrante du domaine public de l’Etat, les aérodromes répartis sur l’ensemble du territoire national ont bénéficié le 18 avril 1989, à la suite du décret n° 89-50, d’une nouvelle classification.

Cette dernière a pris en compte l’implantation ainsi que la répartition harmonieuse des aérodromes à travers le vaste territoire national, qu’ils soient ouverts à la circulation aérienne publique ou non, leurs caractéristiques et leur capacité à faire face à l’exploitation des divers services aériens.

L’aérodrome international d’Oran-Es-Sénia est classé dans la première catégorie. Il devient utilisable en toute circonstance. Il est desservi par des aéronefs de grosse capacité, long- et moyen-courrier, destinés aux services aériens internationaux et nationaux. Il doit comporter toutes les infrastructures et équipements de sécurité nécessaires à son exploitation technique et commerciale.

Les aérodromes internationaux de Tébessa et Tamanrasset sont placés dans la deuxième catégorie. Mêmes exigences pour Oran, mis à part une desserte limitée aux appareils de capacité moyenne. En 1987, le dispositif aéroportuaire est constitué de 30 aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique parmi lesquels 11 sont ouverts au trafic international.

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