CHAOUKI-LI-QACENTINA

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(emission 14/2011) METRO D’ALGER

Emission

14/2011

CARACTERISTIQUES

Dessinateur: K.KRIM

Valeur faciale: 15,00 DA chacun

Format: 31mm x 21mm

Dentelure: 14

Imprimeur: Imprimerie de la Banque d'Algérie.

Procédé d'impression: Offset

Document philatélique: Une enveloppe 1er jour à 7,00 DA affranchie à 30,00 DA avec oblitération 1er jour illustrée

Vente 1er jour: Les Lundi 14 et Mardi 15 Novembre 2011 dans les 48 Recettes Principales des postes situées aux chefs- lieux de wilaya et les Recettes Principales d'Alger 1er Novembre, Hussein-Dey, Chéraga, Ben-Aknoun et Rouiba.

Vente générale: Le Mercredi 16 Novembre 2011 dans tous les bureaux de poste.

N° : 1605a-1605b


 

 

 

 

METRO D'ALGER

Toutes les études de transport urbain dans l'agglomération d'Alger menées depuis 1970, ont abouti à la recommandation du développement d'un métro accompagné d'une réhabilitation du réseau de transport.

Les études de conception et d'ingénierie du métro d'Alger, réalisées en 1982 sont arrivées à définir un schéma de principe constitué de trois lignes totalisant 56 Km de ligne et de 54 stations, tenant compte du plan directeur d'urbanisme d'Alger arrêté à l'époque et à l'identification d'un tronçon prioritaire entre "Oued Koriche" et "Hai El-Badr", long de 12,5 Km et ce, au regard du volume de trafic devant être pris en charge le long de cet axe.

La ligne I, étape l , du métro d'Alger de la "Grande Poste" vers "Hai El Badr" dessert 10 stations dont 9 en souterrain sur 9,5 km. Quatorze rames modernes et confortables sont prévues pour l'exploitation de cette première ligne de métro, chaque rame d'une longueur de 108,5 m peut transporter 1234 personnes et atteindre une vitesse maximale de 70 Km/h.

Pendant la mise en service de la ligne l , étape l , il est prévu une demande de transport, à l'heure de pointe d'environ 21.000 voyageurs dans chaque sens, cette demande devrait atteindre à long terme sur le tronçon le plus chargé environ 40.000 voyageurs par heure et par sens, avec un intervalle de temps entre deux rames successives de

3 minutes et 20 secondes.

Le métro permettra de parer à l'explosion démographique et au besoin de transport collectif qui en résulte avec les conditions requises de confort et de sécurité, en disposant d'un transport régulier et disponible grâce à des rotations très rapprochées. Il permettra également de gagner des espaces pour les collectivités (décongestion de la voirie) et réduire les atteintes à l'environnement (pollution atmosphérique et nuisances sonores).

Un tronçon de 4 km entre "Bachdjarah" et "El Harrach", composé de quatre stations serait mis en service en hivers 2012, deux autres extensions de la ligne 1 sont prévues à l'horizon 2012 et 2013.

A.P

Par : CHAOUKI-LI-QACENTINA

 



15/11/2011
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